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AVERIA |
CAUSAS |
SOLUCIONES |
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Desmontar el turbo rápidamente y averiguar la causa del roce. Reparar cambiando las piezas necesarias. Generalidades suciedad en los conductos. Revisar y limpiar todas las conducciones del turbo. |
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Ajustar motor. |
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Ajustar motor. |
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Desmontar y quitar las partículas. |
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Desmontar y reparar el turbo. |
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C) Contacto de alguno de los rodetes con sus carcasas. Sobrevelocidad del turbo. |
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Demasiada temperatura de escape. |
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Contaminación por cuerpos extraños. |
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Cojinete de empuje desgastado o turbo con montaje incorrecto. |
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Desmontar el turbo y cambiar los segmentos de estanqueidad de la turbina y de los cojinetes. |
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Suponiendo que la pérdida de presión no sea debida al mal estado del motor, pues este se encuentra en perfecto estado, el culpable podría ser el turbo compresor, por excesivo desgaste del segmento de estanqueidad de la turbina. Ello puede venir acompañado del humo blanco en el escape. |
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Comprobar todas las juntas y el buen apriete de las tuercas o tornillos. Comprobar todas las juntas y el buen apriete de las tuercas o tornillos así como las sujecciones de las abrazaderas. Desmontar el filtro y limpiarlo o sustituirlo. Si la pérdida de potencia no es atribuible al motor por ser correcta su puesta a punto y el buen estado de la inyección, desmontar el turbo, revisarlo y repararlo. |
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Fugas en el colector de escape.
Fugas en el colector de admisión.
Atascos en el filtro de aire.
Turbo sucio o dañado. |
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Desmontar el turbo, limpiarlo y averiguar la cuasa del roce. Reparar cambiando las piezas necesarias. Generalidades suciedad en los conductos. Revisar y limpiar todas las conducciones del turbo. |
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Acumulación de carbonilla en el segmento de la turbina con dificultad de giro. Mala combustión del motor. |
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Contacto de piezas que giran con piezas estáticas (los rodetes contras las carcasas). Pérdidas del turbo por estrechamiento de la admisión. |
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